Основатель компании Nio Уильям Ли прогнозирует более высокий уровень проникновения - 90%.

Центральное правительство хотело бы, чтобы к 2025 году 20% продаваемых новых автомобилей были новыми энергетическими транспортными средствами.

Новые энергетические автомобили относятся к автомобилям с питанием от аккумуляторов и гибридным автомобилям. В марте на эту категорию пришлось более 10% продаж новых автомобилей в Китае, а в мае она выросла до 11,4%, сказал Ван Чуаньфу, основатель BYD.

По его прогнозам, в 2030 году уровень проникновения гибридных автомобилей в Китае превысит 70%. Это следует из предоставленной компанией стенограммы его выступления на саммите China Auto Chongqing Summit, состоявшемся 12 и 13 июня.

Уильям Ли, основатель и генеральный директор электромобильного стартапа Nio, был более оптимистичен. Он предсказал, что, по сообщениям китайских СМИ, в 2030 году на так называемые "умные" электромобили будет приходиться 90% продаж новых автомобилей.

Компания Nio не смогла ничего добавить, когда с ней связался CNBC. Американский автопроизводитель лидирует по количеству ежемесячных поставок среди своих коллег-стартапов.

Но поставки Nio в мае составили 6 711 автомобилей по сравнению с 7 102 в апреле, что значительно ниже, чем у BYD.

В мае BYD заявила, что продажи ее легковых автомобилей на новых источниках энергии выросли на 23% по сравнению с предыдущим месяцем и составили 31 681 автомобиль, из которых чуть больше половины - или 18 711 - работают только на аккумуляторах.

Седан Han компании входит в пятерку самых продаваемых новых энергетических автомобилей, проданных в Китае - сразу после Model 3 и Model Y от Tesla за первые пять месяцев года, согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей.

На первом месте находится бюджетный электромобиль Wuling Hongguang Mini, разработанный на совместном предприятии General Motors в Китае.

Китайские бренды будут доминировать

Многие иностранные автопроизводители, такие как Volkswagen, стремятся запустить электромобили в первую очередь в Китае, где продажи аккумуляторных автомобилей получили толчок в виде субсидий центрального правительства и другой льготной политики.

Пекин хочет, чтобы к 2025 году 20% продаваемых новых автомобилей были новыми энергетическими транспортными средствами.

По мере роста местного рынка новых энергетических автомобилей, Ванг из BYD сказал, что он ожидает, что китайские автомобильные бренды смогут занять 60% рынка к 2030 году, отчасти благодаря их пониманию основных технологий.