С января по октябрь 2021 года производство NEV в Китае достигло 2,57 млн единиц, а продажи - 2,54 млн единиц, что на 180% больше, чем в прошлом году. Если считать по объему продаж, то уровень проникновения NEV на рынок достиг 12,1%. Несмотря на негативное влияние COVID-19, производственных мощностей и глобального дефицита чипов, ожидается, что к концу 2021 года годовой объем продаж NEV превысит 3 млн единиц и обеспечит долю рынка в 13%-14%.

В последнем 15-летнем плане развития Китая (2021-2035 гг.) для индустрии NEV установлена цель проникновения на рынок 40% к 2030 году. Чтобы достичь этой цели, доля рынка NEV должна расти в среднем на 3% в год в течение следующих 9 лет. Судя по последним тенденциям, эта цель не является непреодолимой. Более того, ожидается, что к тому времени рынок NEV достигнет масштабов в триллионы юаней. Более того, международные аналитики ожидают, что ежегодные продажи электромобилей достигнут 28 миллионов единиц к 2030 году и 48 миллионов к 2040 году, превысив продажи бензиновых и дизельных моделей.

Что стимулирует будущее электромобилей? Во-первых, изменение климата и политические нормы. В ближайшие десятилетия человек столкнется с пятью серьезными проблемами: выбросы углекислого газа и изменение климата, старение населения, продолжающаяся урбанизация, рост среднего класса и увеличение разрыва в благосостоянии.

В настоящее время страны мира принимают новую энергетику в качестве стратегического направления развития и поощряют "зеленую" трансформацию автомобильной промышленности. Европейский Союз, например, обязался сократить выбросы парниковых газов по меньшей мере на 55% к 2030 году. В то же время Соединенные Штаты намерены к 2030 году сделать половину всех автомобилей NEV. Если Китай сможет достичь целей, изложенных в предложенном им плане развития, то китайская автомобильная промышленность достигнет пика выбросов углерода в 2030 году.

Во-вторых, технологические инновации и массовое внедрение критических технологий являются ключом к развитию NEV. На протяжении всей истории электромобили переживали взлеты и падения. В 1834 году американские кузнецы построили первый автомобиль с электродвигателем, за полвека до появления автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Электромобили вступили в свой "золотой век" в начале 20 века, когда на их долю пришлось 38% рынка США по сравнению с 22% для бензиновых и 40% для автомобилей с паровым двигателем. В 1911 году газета "Нью-Йорк Таймс" сообщила об электромобиле: "Он экономичен, не выделяет выхлопных газов и является идеальным средством передвижения".

Однако электромобили были постепенно вытеснены с автомобильного рынка в середине 20-го века из-за снижения стоимости двигателей внутреннего сгорания, растущей популярности бензоколонок и чрезмерного времени зарядки аккумуляторных батарей. Даже нефтяной кризис и загрязнение окружающей среды в 1970-х годах не помогли электромобилям вернуться на рынок.

Электромобили также невыгодно отличались от своих аналогов ICEV по цене (что актуально и сегодня). В 2019 году средняя стоимость производства NEV была на 12 000 долларов выше, чем ICEV, при этом все модели, кроме некоторых дорогих, обычно продаются в убыток.

Tesla, несомненный лидер в производстве NEV, предлагает, однако, хорошие новости. В третьем квартале 2021 года общий доход компании составил $13,8 млрд, включая $11,7 млрд от продаж EV (и только $279 млн от продажи углеродных кредитов). Чистая прибыль в третьем квартале составила $1,6 млрд, увеличившись на 389% по сравнению с прошлым годом.

С развитием технологий стоимость производства электромобилей будет продолжать снижаться. Спрос и предложение на рынке также станут более сбалансированными благодаря росту признания потребителей и улучшению производственных возможностей. Анализ McKinsey показывает, что NEV могут достичь паритета стоимости с ICEV к 2025 году.

В-третьих, интерес потребителей к NEV растет. Согласно исследованию Consumer Reports, посвященному электромобилям, 71% американских водителей заявили, что в будущем они рассмотрят возможность покупки электромобиля. Что касается китайских потребителей, то процент желающих приобрести NEV вырос с .